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玛莎拉蒂销量利润持续暴跌 品牌的盈利能力堪忧

责编七怪 2018/11/20 13:51:471519
摘要 伴随着销量的大幅下滑,玛莎拉蒂的营收及利润也出现暴跌。

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今年第三季度,玛莎拉蒂的收入下降87%,仅为1500万欧元,全球出货量下降19%至8800辆,利润率从去年同期的13.8%下降至2.4%。而其今年的利润率目标是14%,2022年15%。

2014~2018玛莎拉蒂商业计划中预计,2018年全年该品牌销量将达到75000辆。今年6月1日,这一目标下调至50000辆。由于今年前九个月的销量下降26%,仅卖出26400辆车,即使全年目标调低也可能无法达成,而且缺口可能较大。按照新目标,玛莎拉蒂需要在10月至12月期间出货24000辆,这比2016年第四季度的18237辆要多出超过三分之一。

FCA财报数据发现,事实上,早在今年二季度,玛莎拉蒂全球销量就出现了35%的巨大跌幅,从去年的1.3万辆降至8700辆。数据显示,2018年上半年,玛莎拉蒂的出货量为1.72万辆,相比2017年上半年的2.51万辆下降了31%。

伴随着销量的大幅下滑,玛莎拉蒂的营收及利润也出现暴跌。财报显示,2018年二季度,玛莎拉蒂净收入为5.68亿欧元,同比大降47%;税前利润仅为200万欧元,较去年同期的1.52亿欧元骤降了99%。

玛莎拉蒂销量利润持续暴跌 品牌的盈利能力堪忧 

据了解,玛莎拉蒂自2004年进入中国市场后,受益于加长型轿车Ghibli和Levante SUV的推动,2016年玛莎拉蒂全球市场销量达4.2万辆,中国地区销量超过1.2万辆,占全球市场份额的28.6%;2017年玛莎拉蒂全球销量达4.9万辆,中国市场实现销量1.5万辆,同比增长18%,中国市场当仁不让的成为了玛莎拉蒂全球销量最大的单一市场。

目前国内经济形势严峻,超豪华汽车市场正在萎缩。此外,玛莎拉蒂进入2018年销量继续大幅下滑,最直接的原因是中国关税的调整。5月22日,国务院关税税则委员会宣布,自2018年7月1日起,将把进口汽车的关税从25%下调至15%,进口汽车零部件的税率也将降至6%。关税的下调引发浓重的市场观望情绪。然而,或许是2016年和2017年的连续高增长,造成了FCA的过度乐观和市场误判。彼时,玛莎拉蒂却宣布,自2018年1月1日起,全系车型涨价,在原本基础价格上调5%,以levante SUV为例,最低配的也涨价5万元。

与此同时,竞争对手保时捷为了提振2018年全新卡宴换代销量,开始施行大面积终端优惠。有保时捷经销商表示,卡宴最低可享8.5折,优惠最高可达36.48万元,新车81.84万元起。

基于玛莎拉蒂糟糕的市场表现,近日有消息称,有FCA的投资者正敦促FCA董事会考虑出售欧洲业务,并且最终剥离玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧部门,专注于该公司利润较高的美国品牌。而FCA的长期股东ADW资金管理公司向其提出了上述提案,旨在提升汽车制造商的股价,以及“消除扭亏计划的估值”。

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